布拉格街头品鉴汽车文化—2010中国媒体捷克之旅见闻

斯柯达之于捷克和捷克之于斯柯达都是那样的彼此相依而又互相促进。斯柯达作为捷克唯一的汽车品牌深受欧洲消费者信赖和喜爱,斯柯达汽车在欧洲中部的市场占有率目前仍然高达35%,在捷克街头更是随处可见,与大众的其他品牌成为这里车市的主角。在布拉格街头偶尔会看见韩国车的宣传广告和街头展示车型,却很难得看见日本车。

19世纪末,捷克布拉格附近的姆拉达博莱斯拉夫市(MladaBoleslav),书店老板克莱门特从德国订了一辆当时颇为时尚的自行车,可是不久车子就出了问题,他便把车寄回给代理商要求厂家修理,并用捷克语礼貌地写了一封短信。结果,没多久寄出的车被原样退回,德国人在他用捷克语写的去函中批了一句:请用我们看得懂的语言写信!

克莱门特一气之下,于1895年圣诞,与工程师劳林合作,创立了 L&K自行车修理制造公司(L&KCo.),他们给自己生产的自行车起名为斯拉维亚牌(Slavia),在捷克语中Slavia的意思为“奴隶”,两位创始人想以这样的方式警示国人,捷克自己的祖国正在遭受奥匈帝国的奴役。

1905年,工程师艾米尔瑞资勒设计了L&K公司的第一款、也是捷克历史上最经典的汽车Voiturette(意为:小型汽车)。此车在德国汽车俱乐部的秋季汽车巡回展获得“汽车金花冠”称号。之后7年间,公司的事业得到了迅猛的发展,其产品甚至远销到了埃及、日本和新西兰。一战的爆发中断了他们的事业,但是战后奥匈帝国的解体,使捷克终于实现了民族独立。

在布拉格街头老旧的有轨电车和随处可见的石块马路能很快将人的思绪带回到上个世纪,马车经过时马蹄清脆的“嘚嘚”声与汽车轮子碾过石块路面的“咯棱棱棱”声相映成趣。令人称奇的是,那木质结构的老爷车竟然还被主人用来运载游客。这些老爷车基本都是斯柯达公司上个世纪的产品,在布拉格街头这些老爷车行驶速度一点都不慢,在博物馆中看到的技术参数有些还相当出色。

参观完博物馆的当天晚上,我们一行人搭载了老爷车队穿越半个布拉格参加当天的晚宴。戴着礼帽的老司机从容优雅地驾驶着古董车轰隆隆将我们带到目的地,金属辐条式的车轮或纯木制轮毂车轮、实木方向盘、小小的车窗、别致的外形既充满科技感又满载生活的温度,将它与现代汽车的钢铁冰冷相提并论实在很难。

各式葡萄酒和捷克特产的开胃酒在我们晚餐时供大家尽情品鉴,小型乐队的晚餐全程演奏不时令人想起生活和创作都与捷克有着深厚渊源的贝多芬、莫扎特、李斯特、肖邦等音乐大师。而此时捷克导游关于卡夫卡、米兰昆德拉、德沃夏克的介绍才令人回想起他们就是捷克人。本报记者 梁华锋 文/图

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